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福建36选7中奖金额:風冷、油冷、水冷改動機的實用性分析

來源:  作者:  發布時間:2019-3-30 20:47:42  點擊數:670

体彩福建36选7开奖号码 www.grrcsc.com.cn   市面上的發動機冷卻形式可以分為三種:風冷,油冷,水冷。由于三者的結構不同,所以得到的冷卻效率均有不同。

  今天從技術層面上剖析水冷、油冷、風冷發動機冷卻的本質區別。

  風冷發動機

  風冷發動機又名被動散熱發動機。冷卻效能受外界條件所限,如氣流、溫度、濕度等對風冷都有影響。風冷的散熱物理形態以自然擴散+被動擴散為主。自然擴散就是發動機外殼熱量自動傳遞到空氣中,被動擴散指的是車輛在運動狀態下,利用迎面的氣流通過發動機的鰭片,帶動產生氣流完成散熱。

  風冷發動機的鑒別方法:很簡單,觀察發動機中缸位置是否存在魚鰭導熱片。

  風冷優勢:無外設配件,無需維護。

  風冷劣勢:對高強度行駛與高熱環境的散熱性能不佳,容易導致發動機內部溫度偏高,出現機油潤滑度改變,零部件磨損加劇等等。

  水冷發動機

冷卻系統由主水箱(散熱器)、副水箱、水泵、風扇、節溫器、水管等組成。主要運作模式如下GIF展示。

  水冷發動機使用水泵原理推動冷卻液循環,最終主水箱散熱片上得到散熱。細心的車友會發現,在車輛散熱片上都會有風扇裝置,用于被動冷卻不足時候啟動的強制風冷。

主要鑒別:寬大的中置水箱與粗大的水管外形,發動機外缸壁省去鰭試導熱片,可謂是一眼就能識別。

  水冷優勢:水的冷卻效能高,循環式冷卻有效?;ず誦奈露?。

  水冷的不足:零部件的增多隨之故障幾率也會增高,最常見為節溫器損壞導致風扇異常。

  水冷注意事項:水冷系統添加的為冷卻液或者防凍液,沸點約為105攝氏度。誤添加自來水的話會增加管道水垢,堵塞循環系統。由于自來水沸點為100攝氏度,導致副水箱沸騰,中缸水墊沖毀等。

  油冷發動機

  主要運作模式與水冷相似,散熱載體使用的是機油,通過風冷+外置機油散熱片進行。日系油冷代表車型代表Yamaha-XJR,全系使用油冷系統,發動機外表既有散熱鰭又有散熱油冷箱,實屬經典之作!

  而回顧國內早期的油冷改裝方法既簡單又粗暴,在發動機放油螺絲孔加裝油泵與管道,外置冷卻后的機油直接從缸頭澆下。通過長時間的用戶驗證,這種粗暴的改裝方式不但存在導致氣門導管燒毀的幾率,還會導致發動機散熱不均。但在水冷系統還沒有普及之前,油冷改裝的確陪伴我們走過很多摩旅的道路,也是一個中國改裝時代的縮影。

  油冷鑒別:油冷系統散熱箱較小,管道細小與發動機內部相通,出油處配置油泵。

  油冷優勢:發動機中缸部分不許另增管道,內部散熱隨油道流通。散熱效能好,設備簡單。

  油冷的不足:管道與散熱箱溫度偏高,接口件油泵容易老化損壞,壽命不如水冷系統。添加機油量相對風冷與水冷車型多,無形中也是一種經濟負擔。

  結言:綜合分析風冷、油冷、水冷系統。在技術層面與散熱效能而言,水冷較前者優秀。ps:題外話,話說發動機得到了散熱,熱了卻是駕駛者的雙腳,冬天還好說,遇上夏天騎行真是有苦說不出。不過水冷的設計與效能還是能得到了一致的認同,不然也不會越來越多新車配置水冷系統!

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